Achoimre
Léiríonn staidéir gur tiománaithe níos stuama iad mná agus go bhfuil siad freagrach as céatadán níos ísle de thionóiscí marfacha. Léiríonn sonraí sonraí-DF go raibh fir i gceist idir Eanáir agus Aibreán 2024, 87.33% de na tarluithe marfacha i Brasilia.
Grianghraf: atáirgeadh
In ainneoin an tóir a bhí air “bean ar an roth, contúirt leanúnach”, tá sé léirithe ag staidéir éagsúla cheana féin go bhfuil an frása seo díreach dochrach íon. Anuraidh, mar shampla, d’eisigh an Roinn Tráchta Ceantair Chónaidhme (Detran- df) sonraí a chruthaíonn nach bhfuil baint acu le timpistí tromchúiseacha ná fir. As na tarluithe marfacha a taifeadadh idir Eanáir agus Aibreán 2024 i gcaipiteal na Brasaíle, bhí fir taobh thiar den roth ag 87.33%, agus ní raibh ach 8.99% i gceist le tiománaithe ban.
Mar gheall ar an staidéar seo agus an oiread sin daoine eile a chruthaigh é cheana féin, is í an cheist ná: Cad iad na tosca a chuireann leis na mná níos mó tiománaithe? “Theastaigh uainn imscrúdú breise a dhéanamh ar an tsaincheist chun tuiscint a fháil ar an gcaoi a bhfuil iompar na mban agus na nósanna a aithint a fhágann go bhfuil siad níos stuama.
Baineann ceann de na torthaí le ceann de na príomh -naimhde sa treo sábháilte: an fón póca. Tugann Cumann Leigheas Tráchta na Brasaíle (Abramet) le fios, faoi láthair, gurb é úsáid an roth stiúrtha an phríomhchúis le heaspa airde nuair a bhíonn tú ag tiomáint agus go bhfuil an fhéidearthacht go mbeidh tiománaí páirteach i dtimpiste nuair a bhíonn teachtaireacht á léamh 400% níos airde ná an duine a fhanann aireach. Ar an dea -uair, tá an chuid is mó de na mná saor ón riosca seo.
Tá sé seo mar gheall ar an iomlán de 324 freagróir, seachain 77% úsáid a bhaint as fón póca agus tú ag tiomáint. Ar an tsaincheist seo, rinne an suirbhé imscrúdú freisin ar cé chomh minic a úsáideann tiománaithe an gléas agus bhí an toradh dearfach arís: deir 37% nach n -úsáideann siad riamh agus dúirt 42% nach annamh, i gcás éigeandála.
Chomh maith leis an mbeart sábháilteachta seo, tá dea -nósanna eile a shaothraíonn go leor ban ag tabhairt aird i gcónaí ar chomharthaíocht agus ar choisithe (87%), ag seachaint scoitheadh contúirteach (80%) agus ag cinntiú go bhfuil an crios sábhála ag gach duine (76%). Is cosúil go bhfuil an cúram deireanach seo neamhshuntasach, ach is é fírinne an scéil gur fhág daonra na Brasaíle an cleachtas seo ar leataobh. De réir an tsuirbhé arteris a scaoileadh anuraidh, d’fhás líon na n -íospartach feithiclí éadroma nár chaith crios sábhála 29%.
“Taispeánann na sonraí nach hamháin go dtiomáineann mná níos cúramaí, ach go bhfuil imní orthu faoi shábháilteacht gach duine laistigh agus lasmuigh den charr. A chinntiú go bhfuil paisinéirí lena gcriosanna sábhála, go bhfuil meas acu ar an gcomharthaíocht, go bhfuil imní orthu faoi choisithe agus go seachnófar go bhfuil an t -uafás i mbaol, ní mór dúinn a leithéid de a luacháil, agus athruithe a spreagadh a fhágann go bhfuil na sráideanna níos sábháilte do gach duine,” Dhaval. “Dhaval.
Cuimhnigh, de réir Abramet, go laghdaíonn úsáid an chreasa suas le 60% an baol báis agus gortuithe tromchúiseacha do phaisinéirí sna bainc tosaigh agus suas le 44% d’áitritheoirí na suíochán cúil feithiclí a bhfuil baint acu le héilimh tráchta.
Tiománaithe maithe, ach fós an sprioc do chlaontacht
Fiú amháin ag glacadh leis na dea -chleachtais seo, dúirt na freagróirí go bhfuil claontachtaí nó tuairimí diúltacha acu cheana féin mar go bhfuil siad taobh thiar den roth – agus níl an mhinicíocht a gcónaíonn tiománaithe an cás seo íseal. As na suirbhéanna iomlána, thuairiscigh 32% go raibh siad tríd seo cúpla uair agus dúirt 23% go bhfuil línte claonta agus/nó maslach go minic.
“Taispeánann an fhíric go bhfuil an oiread sin ban fós ag tabhairt aghaidh ar thuairimí dochrach taobh thiar den roth conas a fhanann steiréitíopaí atá as dáta fréamhaithe sa tsochaí. Níl na breithiúnais seo bunaithe ar shonraí agus bíonn siad ag cur isteach ar réaltacht an -soiléir: cuireann críonnacht tráchta na mban go díreach le slándáil gach duine.
In ainneoin an chultúir seo a dhéanann mná i dtrácht, tá a fhios acu go ndéanann siad go maith ar an asfalt. Dúirt 61% de na freagróirí go measann siad gur tiománaithe maithe iad féin agus go ndéanfadh 34% eile meastóireacht dhearfach ar a bhfeidhmíocht, ach creideann siad gur féidir leo é a fheabhsú. Nuair a thagann sé chun meastóireacht a dhéanamh ar iompar fir i gcomparáid le mná, d’fhreagair 64% go gceapann siad go bhfuil mná níos stuama ná fir.
Nuair a fiafraíodh díobh cad a chuireann leis an easpa sábháilteachta tráchta, chuir siad in iúl go príomha do thomhaltas alcóil nó drugaí roimh thiomáint (83%), agus ina dhiaidh sin bhí siad ag luas (79%) agus ag iompar ionsaitheach tiománaithe (77%). Bhí easpa airde (76%), úsáid soghluaiste an roth stiúrtha (73%), droch -choinníollacha bóthair (64%) agus tiomáint le codladh nó le tuirse (60%) ina gcúiseanna an -luaite freisin.
“Nuair a fhéachaimid ar na príomhfhachtóirí a dhéanann neamhchinnte ar thrácht – amhail luas ard, treo ionsaitheach agus tomhaltas alcóil – is léir go bhfuil baint níos mó ag na seolta seo le hiompar riosca, atá i measc na bhfear. Buaicphointí Dhaval.
Maidir leis na pointí feabhsúcháin, d’aithin an taighde fírinneach go bhféadfadh lucht féachana na mban an nós a fhorbairt chun na coscáin, na boinn agus na soilse a sheiceáil roimh thiomáint – dúirt 57% go ndearna siad é seo agus iad ag tiomáint. Mar sin féin, tá an grúpa seo i bhfad chun tosaigh ar an oiread sin daoine eile cheana féin agus feidhmíonn sé mar shampla chun daoine eile a spreagadh chun trácht níos sábháilte agus níos freagraí a chur ar fáil do gach duine, ag athneartú gur chóir go mbeadh sábháilteacht mar thosaíocht chomhroinnte i measc na dtiománaithe go léir, beag beann ar inscne.